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    KAESAR NEWS

    凱莎公司依托合作方的技術研發力量,投入了大筆科研資金,不斷開發和吸收國際先進專有制造技術,聯合國內高校和科研機構,共同開發AGV(無人駕駛牽引和搬運設備),
    重型模具搬運設備,新能源物流車,重型牽引拖車,并根據企業的不同生產需要,為客戶開展一對一項目對接,設計和建造了多個高水準的自動化物流系統,
    同時提供專用設備非標設計,項目不分大小,都必須確保工程質量精益求精,展現出凱莎不同于行業其他廠家的技術和研發能力。
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    凱莎電動叉車走向傳統物料搬運行業的無人化趨勢
    發布日期:2017-11-23   瀏覽次數:   作者:凱莎工業   來源:http://www.bjhylyw.com
           近兩年,社會物流總成本的居高不下(相對于歐美發達地區),有數據顯示,企業物流成本占銷售額的比例,中國為20%~40%,發達國家在9.5%~10%;社會物流成本占GDP的比重,中國為18%,美國是8.5%。可以說這一現實長期存在,為什么變成了影響整個國民經濟的巨大隔阻呢?
           其中最為重要,也是我們國家近幾年逐漸凸顯的廣泛社會問題,是自古以來都是人口大國的廉價勞動力成為過去式(新一輩的就業者對工作環境和福利的要求提高)。傳統依靠人力搬運的物流作業環節在變革趨勢的逼迫下開始進行機械化、自動化轉型,尤其是企業的內部倉儲物流對自動化、智能化設備的需求增長迅速。
           作為場內搬運的專用載具——電動叉車正式在這一時期獲得巨大的市場增長,近五年全國工業車輛總銷售量翻了一倍,達到了26萬臺量的水平。我們在近期的國內物流行業相關的專業展會上也可以看到另一種趨勢,智能物流機器人開始廣泛的進入市場,由人駕駛的傳統叉車已經可以通過成熟的傳感器支持實現無人化作業。而這一趨勢能否持續高潮的關鍵在于定位導向技術的國產化,就目前我們國內中小企業設備使用情況,一臺成本二三十萬的自動導向車能獲得幾分的市場占有量?那會是很尷尬的局面。
           另一種明顯趨勢是工業車輛廠商生產叉車本體,由持有導向核心技術的供應商提供無人化改裝支持。這是在歐美無人叉車領域普遍的模式。
           2015年的上海漢諾威上,林德、永恒力作為知名進口叉車廠商,無人搬運系統著實賺足了眼球。
           目前國內叉車廠商中,以倉儲叉車為主的諾力、凱莎、如意、卓一、卓仕等知名企業紛紛推出了無人叉車,合力、杭叉也在加強智能叉車供應能力。
           今年4月末,杭叉與KOLLMORGEN簽署戰略協議,主要在智能叉車AGV的相關控制技術方面展開合作,而早在2012年就已經與國自機器人聯合研發出AGV產品。
           凱莎工業設備制造有限公司成立于2002年,位于安徽省巢湖,公司公司一直致力于電動搬運車輛,托盤堆垛車輛,揀選設備,電動牽引車輛,AGV無人駕駛自動化裝備的生產和研發,產品多達80多個規格,大批量供應國內外市場,特別是在沙特,巴西等國外機場實現了全套牽引車輛的供應和服務,其先進的技術,精美的外形設計,優越的性能和品質,無不體現了公司的研發能力和過硬的制造水平。  
           凱莎公司不僅為國內外客戶提供了上萬臺優良搬運設備和無人駕駛車輛,在科研方面也進行了大筆投入,已獲得多項科技發明獎和新型實用技術證書,以及國家的特種設備生產許可證書,并在政府的大量支持下,重點投入研發更加先進的智能化物流搬運設備,先進的物流管理系統和建設方案,必將為更多企業提供高水平的4.0制造服務。

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