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    KAESAR NEWS

    凱莎公司依托合作方的技術研發力量,投入了大筆科研資金,不斷開發和吸收國際先進專有制造技術,聯合國內高校和科研機構,共同開發AGV(無人駕駛牽引和搬運設備),
    重型模具搬運設備,新能源物流車,重型牽引拖車,并根據企業的不同生產需要,為客戶開展一對一項目對接,設計和建造了多個高水準的自動化物流系統,
    同時提供專用設備非標設計,項目不分大小,都必須確保工程質量精益求精,展現出凱莎不同于行業其他廠家的技術和研發能力。
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    Valpak基地產品運輸裝卸貨等都靠電動叉車完成
    發布日期:2017-11-17   瀏覽次數:   作者:凱莎工業   來源:http://www.bjhylyw.com
           新基地是一個以自動化和機器人作業為核心的分銷中心,也是迄今為止世界上最先進和自動化程度最高的制造中心之一,盡管中心有430名工人,但是從原材料入庫到產成品出庫的所有中間環節,幾乎全部實現了自動化作業,其中包括:(1)4個單元負載自動倉儲貨架,可同時存放8250個托盤,主要用于存放尚未印上宣傳信息的原始紙張,也作為產成品碼垛之后、發貨之前的臨時存儲區;(2)兩個單元負載自動倉儲貨架,用于信件印刷和整理作業之間的半成品暫存;(3)17個輕負載自動倉儲貨架,擁有8900個托盤存儲單元,用于存放分揀后的印刷品宣傳材料;(4)14輛自動導引小車(AGV),用于將印刷成品由印刷區轉運至整理區;(5)7輛軌道導引小車,用于將托盤轉運到軌道內的指定地點;(6)一個推塊式分揀輸送系統,用于將成品由輕負載自動倉儲貨架運至整理區;(7)4個機器人碼垛手,用于將完成的郵件裝上托盤以備發貨。
      綜上所述,可以看出該中心遍布各類自動式物料處理工具,而作為傳統物料處理手段的叉車,只負責運輸車輛的裝卸作業。但是,Valpak并非為了炫耀而追尋自動化,每個物料處理系統的選擇,都是基于最小化信件印刷與分揀時間的考慮。Valpak此前兩個制造中心的印刷業務及信件封裝分揀能力已經處于飽和狀態,而整個中心的作業流程亦屬于勞動密集型,產品通常被直接存放在地板或臨時貨架上,所有的產品運輸、裝卸貨等都靠叉車完成,從而導致車間效率低下。為應對不斷增長的業務量,又不得不隨時增加更多的勞動力。為了提高Valpak的行業地位,變革勢在必行。
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