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    KAESAR NEWS

    凱莎公司依托合作方的技術研發力量,投入了大筆科研資金,不斷開發和吸收國際先進專有制造技術,聯合國內高校和科研機構,共同開發AGV(無人駕駛牽引和搬運設備),
    重型模具搬運設備,新能源物流車,重型牽引拖車,并根據企業的不同生產需要,為客戶開展一對一項目對接,設計和建造了多個高水準的自動化物流系統,
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    凱莎工業解析電動叉車事故
    發布日期:2012-5-8   瀏覽次數:   作者:凱莎工業   來源:http://www.bjhylyw.com
           車輛的液壓系統管路暢通,除部叉車事故的調查分析分油管為傾倒時撕裂性斷開外其余密封良好;分配器元件配合良好,安全閥動作靈敏可靠。車輛方向盤轉向機不缺油、漏油,固定托架牢固。轉向垂臂、橫直拉桿等轉向運動零件無拼湊焊接,沒有裂紋、變形。球頭與球頭座、轉向節主銷與襯套配合松緊適度,潤滑良好。
      右外輪胎在原地打滑磨損嚴重,經檢查制動完好,氣壓制動系統技術指標符合有關標準及規定,車輛制動裝置的各零部件完好有效,行車制動裝置的儲備行程、踏板的自由行程指標符合標準規定。轉向車輪與叢動輪方向垂直,叉架下端與前橋連接右下固定處松動脫落,叉架下端與前橋連接左下螺栓固定處松動脫落。
      事故原因分析司機在作業時,用堆垛叉車叉起形狀不規則的橢圓形鍛件,將變幅油缸伸出,前叉叉起重物起升,由于幅度過大,叉車失去平衡,后輪抬起,此時,司機未將重物及時放下,而是繼續提升向駕駛室方向變幅,并同時向后倒車,由于工作現場路面松軟不平有坡度,且轉向輪與行走方向垂直,使得叉車在原地打滑,此時司機回縮變幅油缸減小幅度,造成叉架后傾,重物在叉架上產生向后分力,在此分力作用下,叉架以變幅油缸為支點,產生杠桿作用,使叉架下端和前橋連接部位產生向前的分力,在此分力作用下,且由于連接部分缺少兩個螺栓,剩余兩個螺栓由受壓力轉變為受拉力,連接強度不夠,螺栓孔嚴重變形,最后使連接部位脫開。
      叉架以變幅油缸為支點進一步向后傾斜,重物墜落,右側貨叉被甩出,叉架將駕駛室壓倒將司機擠成重傷后死亡。此車由于不具備修理資格,叉車司機維護保養時又沒有發現叉架與前橋連接處兩外側螺栓脫落,使叉車帶隱患運行。叉車沒有經過檢驗檢測部門安全技術檢驗,無檢驗合格標志。
      事故結論與教訓綜上分析:前橋與貨叉架連接的兩個螺栓陳舊性脫落是這起事故的主要原因。企業無安全意識,車輛沒有經過安全技術檢驗,司機缺乏安全技術知識的教育,管理干部和操作人員對安全工作重視不夠。沒有把安全放在各項工作的首位,日常安全工作檢查落實的少,思想意識麻痹。
      事故的預防對策嚴格執行規章制度是安全生產的可靠保證,違反制度和規范,就要付出血的代價。因此,平時就應把安全責任得到真正落實,增強安全責任意識,舉一反三,狠抓整改,積極采取有效措施,重新構筑安全管理的有效屏障。
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