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    KAESAR NEWS

    凱莎公司依托合作方的技術研發力量,投入了大筆科研資金,不斷開發和吸收國際先進專有制造技術,聯合國內高校和科研機構,共同開發AGV(無人駕駛牽引和搬運設備),
    重型模具搬運設備,新能源物流車,重型牽引拖車,并根據企業的不同生產需要,為客戶開展一對一項目對接,設計和建造了多個高水準的自動化物流系統,
    同時提供專用設備非標設計,項目不分大小,都必須確保工程質量精益求精,展現出凱莎不同于行業其他廠家的技術和研發能力。
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    國內市場不是沒需求而是缺少高品質的電動車
    發布日期:2014-2-27   瀏覽次數:   作者:凱莎工業   來源:http://www.bjhylyw.com
           “為什么市場完全沒有發育起來?并不是說人們對電動車沒有需求,而是缺少真正意義上高品質的電動車”隨后寶馬中國總裁安格補充:i3是這樣一個層次的產品。盡管不是最早進入市場、此外也未進入補貼目錄,但這無礙安格將i3定為撬動電動車的杠桿。
      根據規劃寶馬i3/i8的上市日期定在9月份,可預見屆時將加速電動車市場的競爭。
      對我們來說,是否有補貼不是問題。產品的定位、定價,對我們來說也不是問題;而且我們相信,局面逐步也會改變。關于對手,安格表示“我們更樂見特斯拉的成功”。
      “真正的電動車”
      盡管電動車的發展一定程度上是為了適應,歐洲議會環境委員提出的2020年歐洲汽車二氧化碳排放95克/千米的目標,但寶馬顯然并未當成一項“作業”,而是把中國市場和電動車定為未來的發展重點。
      如何來理解一款“真正的電動車或高品質的電動車”,按照寶馬的電動車產業鏈結構:在材料制造端,利用摩西湖充足和低價的水力發電,來分離合成碳纖維材料;隨后運到德國萊比錫工廠,利用風力發電進行組裝,在這個過程節水70%,最后發往全球各地的寶馬5S店,最終,我們看到整車重量1255千克、續航里程達到300公里(增程器版本)的i3純電動車。
      根據寶馬的規劃,i3和i8將在9月份,在國內的4個城市中的7家5S店進行銷售。
      與此同時,以進口車的身份進入中國,將意味著i品牌無法進入政府補貼目錄。“關于補貼,我們非常地清楚,在享受政府補貼和扶持政策方面, i品牌是沒有優勢的”安格表示:通過合資企業的平臺,我們創立了之諾這一合資自主品牌,之諾1E在政府新能源車目錄中。對于補貼,安格表示,我們相信,局面逐步也會改變。比如說關于車牌,上海現在為進口電動車品牌提供3000個車牌,這個是對外資品牌開放的。我們不尋求政府補貼,如果能夠得到一些車牌的優惠,這個對于促進電動車消費會起到很大的作用。
      目前i3在歐洲交車平均需要等待6個月。美國市場現在也是供不應求。在中國i3同樣是供不應求。對于市場前景,安格認為:就現在這一階段來說,銷量不是重點,重要的是實現基礎設施充分的發展,這樣才能夠實現整個市場的發育。
      “我們中遠期的市場目標是實現中國政府的200萬臺新能源車市場目標。等到條件都具備了,這個量自然會非常快地提升起來”安格表示。
      最大的挑戰來自市場
      “說到挑戰,最大的挑戰是要培育市場”。2013年中國整體汽車市場規模達到2000萬輛以上,但是整個新能源車銷量大概17000輛左右,市場比例低于0.1%。安格將當前的市場比作一個蹣跚學步的嬰兒,可以預見盡管前途光明,在安格看來,現階段仍有三個層面的問題有待解決。即:充電標準、基礎設施,和政府支持政策。“如果物業、住宅或者辦公場所條件達不到,我們會建議您暫時不要購買”安格表示。
      i3和i8沒有享受政府補貼,這在我們預期當中。安格認為,像上海有3000個電動車牌照,我們也能夠公平享受這個牌照的政策,我們期待其他的城市能夠跟上,在車牌發放方面有好的措施。
      隨著國家電網表態將向社會資源開放充電站建造,但過高的建造成本和較低的收益成為阻礙這項產業發展的原因,“這是一個挑戰,但如果有好的規劃,讓各方都有利可圖,就會有更快的增長”。在基礎設施建造上,寶馬選擇與地產商合作的模式。
      “政府要求新開發的項目要安裝一定比例充電設備,從我們跟開發商溝通的實際狀況來說,這種指標的存在意義不大,因為開發商非常積極”。安格介紹:我們跟像上海綠地集團這樣的國內所有一線開發商,基本上都在密切地探討如何通過合作實現充電樁設施的安裝。他們基本上都非常理解充電設施的重要性,因為這個對提升他們物業的銷售形象將發揮非常積極的作用。
      最后關于對手,關于電動車行業異軍突起的特斯拉。盡管安格不愿過多提及對手,但他更樂見特斯拉的成功。“這是一個雞與蛋的關系,越多基礎設施就會帶動越多電動車消費。”他認為:越多競爭者參與到這個領域,才能更好地促進基礎設施的發展,這個對大家都有好處。不用太久,中國也會成為世界上最大的電動車市場,就像現在中國是全世界最大的汽車市場。
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