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    KAESAR NEWS

    凱莎公司依托合作方的技術研發力量,投入了大筆科研資金,不斷開發和吸收國際先進專有制造技術,聯合國內高校和科研機構,共同開發AGV(無人駕駛牽引和搬運設備),
    重型模具搬運設備,新能源物流車,重型牽引拖車,并根據企業的不同生產需要,為客戶開展一對一項目對接,設計和建造了多個高水準的自動化物流系統,
    同時提供專用設備非標設計,項目不分大小,都必須確保工程質量精益求精,展現出凱莎不同于行業其他廠家的技術和研發能力。
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    闡述電動叉車螺旋滾輪輪體是怎樣設計出來的
    發布日期:2015-9-14   瀏覽次數:   作者:凱莎工業   來源:http://www.bjhylyw.com
           國外在解決電動叉車在狹小空間作業問題方面研究起步較早,并成功開發了幾種分置式結構叉車。這類叉車利用車輪馬達布局靈活的特點,以實現較多的功能,如TCM的ACROBA型叉車,其四輪可旋轉900,從而實現直線側行,提高了電動叉車的機動性,并減小了庫內巷道寬度,提高了庫存。
      電動叉車螺旋滾輪輪體是怎樣設計出來的呢?在這里簡單的分析一下螺旋滾輪輪體設計的原理,如何做好它的這些工作呢?
      近年來,為提高我軍倉庫機械化作業能力,各類倉庫均針對不同物資作業豁要裝備了大最裝卸搬運機械,主要有叉車、吊車、各種輸送機、牽引車、手推車等。但這些機械基本上都采用傳統輪作為行走機構,就叉車而言,基本上只能完成前進、后退、轉彎等運動,對作業場地與環境要求較高,也限制了作業效率的提高。
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