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    KAESAR NEWS

    凱莎公司依托合作方的技術研發力量,投入了大筆科研資金,不斷開發和吸收國際先進專有制造技術,聯合國內高校和科研機構,共同開發AGV(無人駕駛牽引和搬運設備),
    重型模具搬運設備,新能源物流車,重型牽引拖車,并根據企業的不同生產需要,為客戶開展一對一項目對接,設計和建造了多個高水準的自動化物流系統,
    同時提供專用設備非標設計,項目不分大小,都必須確保工程質量精益求精,展現出凱莎不同于行業其他廠家的技術和研發能力。
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    無腿平衡重堆高車與插腿式堆高車的區別有哪些?
    發布日期:2014-7-19   瀏覽次數:   作者:凱莎工業   來源:http://www.bjhylyw.com
           堆高車的主要作用是把重物提升一定的高度,物理學就叫克服重力做工!大多數堆高車采用的是貨叉式設計,這樣的設計利于配合托盤使用。根據不同的托盤類型,我們凱莎電動堆高車廠商又設計出了各種不同款式的堆高車,大致分為:無腿平衡重堆高車、叉腿式平衡重堆高車、寬腿式堆高車、前移式堆高車。
      但是總的來講也就是分為有支撐腿跟無支撐腿兩種!下面凱莎電動叉車帶大家來大體看看他們的區別:
      從上圖可以看出,叉腿式堆高車就是在貨叉的下方有兩根支撐腿,用來承受來自重物的重力!其中貨叉抬升貨物可以實現上下位移,但是這個支撐腿是固定的,即不能上下移動,又不能前后伸縮,也就是說其車身與支持腳(支持腿)是保持同步運動的。目前很多的堆高車采用的都是這種造型,
      叉腿式堆高車優勢:
      1、可以增加車身的穩固性,用專業術語說就是增加了前后輪的軸距,使得整車的前后移動時更加安全穩定。
      2、能有效降低車身的重量;因為如果采用的是無腿設計,那么必須要利用杠桿原理,如果需要達到載重1.5噸額定尺寸貨物的承載能力,那么其整車的重量也至少需要1.5T以上才能提起相應的貨品;但是叉腿式設計就很好的彌補了這個杠桿原理帶來的缺點,巧妙的把支點通過支撐腿的形式向前伸展更大的距離,那么其載重量和車身本身的重量就能輕松的超過1:1的比例;比如載重1.5噸的貨品那么就不需要車身笨重到1.5噸,可能車身自重在其一半也就是750kg就能勝任此舉了;甚至乎車身300多公斤就能提升1.5噸的貨物。可見叉腿式堆高車的設計讓傳統的杠桿原理得到非常好的改進。
      3、能有效縮短堆高車的尺寸,做到小巧精悍!因為采用支撐腿,支點前移,后方就只需要按照整車必備的一些設備,而不需要增加額外的配重,所以車體的長度可以有效的減少。
      叉腿式堆高車缺點:
      1、使用范圍有較多的限制:不適用于高坡度的環境,一般來說爬坡度不能超過7°,否則有底盤擱淺的危險。不適用于底部無法進入貨叉的貨架及堆垛場所。
      2、對配合使用的托盤有較高要求:托盤大致可分為單面型和雙面型;單面托盤的就是說上面板用來放貨,面板下方就是支持柱或者支持檔子,再下來就是地面,單面托盤也可以叫做單層托盤。雙面托盤也叫做雙層托盤,就是在單面托盤的基礎上在支持柱下方還有一塊面板,然后是面板著地,也就說雙面托盤有兩層面板,很多時候其翻過來也是能用的;但是單面托盤只能面板朝上使用。叉腿式堆高車只能配合單面托盤使用,因為其支撐腳和貨叉是同步進入托盤的空隙,然后貨叉把托盤提升,而支撐腳在那邊原封不動用以支撐整車以及貨品的重量!因此如果是配合雙面托盤使用會造成兩種不良結果1、貨叉同支撐腿無法進入托盤空隙、2、貨叉同支撐腿同步進入托盤空間,但是提升當中貨叉提升托盤上方面板,支撐腿依然壓住下方面板造成托盤損壞或者堆高車損壞或者原封不動!
      3、對托盤的高度有一定要求,一般來說叉腿式堆高車的貨叉放到最低點的時候(也就是貨叉直接放在支撐腿上)其最低高度一般85mm或者90mm;那么配合使用的托盤空隙高度肯定是要超過這個貨叉最低高度才能使用的。
      無腿平衡重堆高車相比叉腿式堆高車,也有眾多優勢和缺點:
      無腿平衡重堆高車優點:適用范圍廣、爬坡度相比叉腿式堆高車有一定提升、貨叉最低點可以達到50mm甚至更低、單雙面托盤均可輕松使用。可輕松適用于任一堆垛需求、、、
      無腿平衡重堆高車缺點:采用配重塊導致車身比較笨重、車體較長不方便進入較窄小空間使用、使用不是很方便、重量及尺寸不方便進入電梯等場所、價格較貴、、、、、、
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