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    KAESAR NEWS

    凱莎公司依托合作方的技術研發力量,投入了大筆科研資金,不斷開發和吸收國際先進專有制造技術,聯合國內高校和科研機構,共同開發AGV(無人駕駛牽引和搬運設備),
    重型模具搬運設備,新能源物流車,重型牽引拖車,并根據企業的不同生產需要,為客戶開展一對一項目對接,設計和建造了多個高水準的自動化物流系統,
    同時提供專用設備非標設計,項目不分大小,都必須確保工程質量精益求精,展現出凱莎不同于行業其他廠家的技術和研發能力。
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    電動叉車廠家在電池上的新技術應用
    發布日期:2013-12-12   瀏覽次數:   作者:凱莎工業   來源:http://www.bjhylyw.com
    一:凱莎電動叉車的行走馬達和提升液壓馬達采用了全交流的變頻AC馬達,同以往的直流DC馬達相比、沒有了作為消耗品的電機碳刷及接觸器的損耗、大大降低了故障率及維修保養成本。此外,AC行走馬達同直流行走馬達相比,具有良好的行走加速性,這等同于發動機式叉車的良好行走性能,并得到更大的發揮。
    二:通常以蓄電池提供的直流電源來驅動行走用、裝卸用、轉向用3 個直流或交流馬達。
    但是,凱莎電動系列叉車、配置了驅動行走系左右2個交流馬達和1個裝卸用交流馬達、轉向操作依附于液壓交流馬達。所以,凱莎電動叉車節省了轉向用的馬達。
    ① 行走用驅動馬達通過左右兩邊的輪邊式驅動齒輪箱使行走輪轉動。與發動機式叉車相比,它僅在接通行走操縱桿的開關以進行行走操作時,馬達才會工作,這樣就節省了能源。
    ② 裝卸用馬達(液壓馬達)直接連接于裝卸用液壓泵上,僅在通過液壓操縱桿進行操作時,馬達才會工作。通常,叉車在裝卸時所需的力要大于行走時所需的力,因此,裝卸用馬達與行走用馬達相比,為更大容量的馬達(海邁克2噸系列叉車行走馬達功率為4.5KW*2;提升液壓馬達功率為9KW)。
    三:全液圧轉向系統
    凱莎電動叉車采用全油圧式轉向(FHPS)系統。凱莎系列叉車,是由方向盤上的轉向傳感器操作命令,通過電腦控制器改變液壓馬達的轉速和油壓值,指令橫拉桿式液壓后橋進行轉向作業。由于在后橋上附加了探測轉向角度 的傳感器,使得凱莎電動叉車賦予了精確轉向舒適性的“同步轉向”功能。
    四:前輪雙變頻交流馬達輪邊驅動
    凱莎1-3.5噸系列叉車、采用雙行走馬達的輪邊驅動技術。其特長就是擅長應對凹凸路面及濕滑路面,具有良好的行走越野性,內在冷庫快速行駛和轉彎時也不會打滑。
    五:氣密濕盤式制動系統
    凱莎電動叉車采用目前最先進的氣密濕盤式制動系統。
    氣密濕盤式制動系統同鼓式剎車片式制動系統相比,具有壽命長、不需要更換作為鼓式制動系統的一系列易損件。所需費用只是每年換一次0.5升剎車油,非常的經濟。此外由于采用密閉系統、故對水和灰塵,具有很強的防護性。在冷庫工作時,由于剎車片不與空氣接觸,其表面不會像普通剎車會結冰,因此大大地提高了安全性。
    六:數控電磁比例式液壓操作系統
    起升作業時、利用起升桿內部的傳感器,由控制器改變液壓閥的工作值,從而控制液壓系統的操作方式,是當今最先進的液壓操控技術。電磁閥操作式是利用計算機對油量進行比例控制、防止液壓波動沖擊,使作業更加平穩,安全的作業方式。這種方式使得操作開始時或停止時、不用擔心由于液壓的波動沖擊,液壓系統的故障率也大大地下降了。這是凱莎系列叉車有自己專利的控制系統。
    七:CAN BUS技術
    CAN是(Controller Area Network控制器局域網絡)簡稱。Can Bus技術是利用區域網絡的通信手段、把網絡總線中出現的異常信號通過少量的線束連接,進行自檢和調整。利用該技術、能減少了大量的電纜連接、電氣的故障率大大減少、品質的可靠性大大提高。
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