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    KAESAR NEWS

    凱莎公司依托合作方的技術研發力量,投入了大筆科研資金,不斷開發和吸收國際先進專有制造技術,聯合國內高校和科研機構,共同開發AGV(無人駕駛牽引和搬運設備),
    重型模具搬運設備,新能源物流車,重型牽引拖車,并根據企業的不同生產需要,為客戶開展一對一項目對接,設計和建造了多個高水準的自動化物流系統,
    同時提供專用設備非標設計,項目不分大小,都必須確保工程質量精益求精,展現出凱莎不同于行業其他廠家的技術和研發能力。
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    安徽凱莎闡述電動叉車工作原理
    發布日期:2014-1-11   瀏覽次數:   作者:凱莎工業   來源:http://www.bjhylyw.com
           一般叉車多為平衡式叉車,正如蹺蹺板一樣,所以必須先找出載荷的重心。這個重心我們叫做載荷中心,即是托盤的一半長度。例如:托盤的尺寸是長度(D)1000mm×寬度(W)1200mm,那么載荷中心就是500mm。叉車的載荷中心大多以500mm或600mm為主,所以要知道叉車的標準載荷中心時,就必須從該種叉車的規格表或叉車圖中找出。叉車的噸位是指叉車裝卸、搬運貨物的最大負荷值,是根據各部分的結構強度液壓系統壓力及穩定性等來設計的。平衡重式叉車的穩定性簡言之就是杠桿原理(蹺蹺板),在臨界狀態,如果貨物側有微小的力作用,叉車就會前翻.
      在車輛設計中,安全系數一般設定為≥1.4,以確保叉車安全作業。負荷曲線表表明了允許負荷及負荷中心的關系,在負荷表值范圍內作業可以防止事故的發生。
           安徽凱莎工業設備制造有限公司一直致力于電動搬運車輛,堆垛車輛,揀選設備,牽引車輛,AGV無人駕駛自動化裝備的生產和研發,產品多達80多個規格,大批量供應國內外市場,特別是在沙特,巴西等國外機場實現了全套牽引車輛的供應和服務,其先進的技術,精美的外形設計,優越的性能和品質,無不體現了公司的研發能力和過硬的制造水平。
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