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  • 新聞動態

    KAESAR NEWS

    凱莎公司依托合作方的技術研發力量,投入了大筆科研資金,不斷開發和吸收國際先進專有制造技術,聯合國內高校和科研機構,共同開發AGV(無人駕駛牽引和搬運設備),
    重型模具搬運設備,新能源物流車,重型牽引拖車,并根據企業的不同生產需要,為客戶開展一對一項目對接,設計和建造了多個高水準的自動化物流系統,
    同時提供專用設備非標設計,項目不分大小,都必須確保工程質量精益求精,展現出凱莎不同于行業其他廠家的技術和研發能力。
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    凱莎對1噸越野叉車的液壓解決方案
    發布日期:2013-11-12   瀏覽次數:   作者:凱莎工業   來源:http://www.bjhylyw.com
           叉車是機械化裝卸、堆垛和短距離運輸的高效設備,叉車有很多種分類,其中,越野叉車能夠在丘陵、山地、灘頭、沙地、雪地、冰上及泥濘道路上行駛,具有良好的越野性能,適用于野外物資的裝卸、拆碼垛和短途搬運作業。
      越野叉車的核心控制部分為電氣控制和液壓控制。凱莎液壓已經成功的為1噸越野叉車進行電液控制配套,并且驗證了其性能的可靠性。以1噸越野叉車液壓系統為例,其液壓系統包含:靜液傳動行走制動系統、全液壓轉向系統及液壓工作系統。凱莎可以提供全部液壓系統。
     
    凱莎靜液傳動驅動系統
      根據客戶的車型和結構設計,可選用輪邊驅動或者前后橋驅。凱莎設計采用了四輪輪邊驅動,元件是凱莎中載或者重載系列閉式泵,如72400系列。采用電比例變量中載柱塞泵和4個并聯帶制動的雙速馬達,液壓馬達和車輪行走機械機構連接,驅動車輪旋轉。當調節主變量泵斜盤的傾角時,可改變其輸出的流量,使驅動液壓馬達得到不同的轉速,從而實現無級調速性能。當改變主變量泵斜盤傾角的方向,可改變油流方向,以使驅動液壓馬達旋轉方向相應得到改變,從而實現車輛前進和倒退。如圖1中,補油泵2用以向系統補油,以補充系統的泄漏、為冷卻和濾清回路提供流量以及為系統提供控制壓力。補油泵壓力由補油安全閥5調定,一般為1.2~2MPa,其流量為主泵流量的20%左右。在單向閥7、8的作用下補油泵向閉式回路低壓側供油。梭閥10在主油路高壓控制下與常開式溢流閥9接通。常開式溢流閥9的壓力設置總是比補油安全閥5低0.3~0.5MPa左右,補油泵流量遠大于系統的泄漏量,因此能把主回路中的工作油持續的置換出來進行冷卻,以控制系統的油溫。系統雙向高壓安全閥11控制系統安全工作壓力。
    凱莎全液壓轉向系統
      1噸越野叉車采用全液壓轉向系統,后輪轉向缸轉向。轉向泵和工作泵為同一個定量齒輪泵,凱莎25系列齒輪泵可串在72400行走泵上。轉向器為凱莎XCEL45系列動態信號負載敏感轉向器組合優先閥為一體的設計,節省安裝空間。通過方向盤精確控制轉向。轉向原理。
    凱莎液壓工作系統
      叉車的工作系統控制多路閥,配套了凱莎全球領先的電比例負載敏感控制的CML60 多路閥,配合凱莎控制器和手柄,能夠實現精準控制。多路閥的電比例控制在中小噸位叉車中是高端配置,電比例的方案可以采用片式多路閥,也可用Vickers SICV 閥組合進行差別化設計。這種定量泵的負載敏感電比例多路閥不僅操作控制更容易,更準確,而且具有更低的燃油消耗,節能環保。
    凱莎電氣控制
      HFX控制器和重載多軸電子手柄組成了系統的電控部分。控制器能夠直接驅動各種比例及方向線圈,并應用于閥及泵的系統中,與各種液壓件形成一套完整的解決方案。手柄可以四個方向控制,并配有開關按鈕實現多種動作。

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