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    KAESAR NEWS

    凱莎公司依托合作方的技術研發力量,投入了大筆科研資金,不斷開發和吸收國際先進專有制造技術,聯合國內高校和科研機構,共同開發AGV(無人駕駛牽引和搬運設備),
    重型模具搬運設備,新能源物流車,重型牽引拖車,并根據企業的不同生產需要,為客戶開展一對一項目對接,設計和建造了多個高水準的自動化物流系統,
    同時提供專用設備非標設計,項目不分大小,都必須確保工程質量精益求精,展現出凱莎不同于行業其他廠家的技術和研發能力。
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    目前中國工業agv機器人市場普及情況
    發布日期:2013-8-9   瀏覽次數:   作者:凱莎工業   來源:http://www.bjhylyw.com
           中國工業agv機器人市場近年來持續表現強勁,市場容量不斷擴大。2010年,中國機器人市場銷量為14,980臺,2011年達到22,577臺,同比增長50.7%。而最新統計數據,2012年中國工業機器人銷量達到26,902臺,同比增長19.2%。預計到2015年,中國機器人市場需求總量將達35,000臺,占全球比重16.9%,成為世界上規模最大的機器人市場。如果中國要達到和德國、日本相同的機器人密度,那么接下來幾年里,將必須安裝約100萬部新的機器人,市場前景十分廣闊。
      中國工業市場對機器人需求巨大,我國是制造業大國,在全球范圍內有世界工廠之稱,不過這只是表面,在這個名稱的背后,以龐大的密集勞動力為主的生產模式,在當前企業強調自動化轉型的今天,制造業生產模式正在逐步轉型,機器人的應用正在逐步上升。
      相比發達國家,我國雖然對機器人需求強大,但是普及應用程度,和國際同行相比,差距依舊明顯。中國的工業機器人應用數量仍然偏少,且主要依賴從日本、瑞典、德國、意大利、美國進口。其中,日本約占64%,歐洲約占36%。制造商主要有FANUC、Yaskawa、ABB、COMAU、KUKA和Staubli等。從市場占有率來說,無法相提并論。工業機器人很多核心技術,當前我們尚未掌握,這是影響我國機器人產業發展的一個重要瓶頸。
      以富士康為例,富士康為這個轉型做出努力。富士康的主人郭臺銘幾年前就宣布了機器人的計劃,希望未來用無血肉的機器,逐步代替流水線上年輕的中國工人。現在,據稱iPhone5的生產工藝上,已經有部分工序是由機器人來完成,盡管只是一些簡單的工藝,如粉刷、檢測、焊接等。機器人生產正在逐漸普及應用。
      但是,這個機器人普及過程肯定不會一蹴而就。據稱,郭臺銘稱現在的機器人數量并沒有達到事先的預期,還不到規劃的二十分之一。現在富士康上馬的機器人數量不到郭臺銘當時說的30萬臺的1/20。
      自動化技術完全普及制造業仍是有一定的難度,尤其是精細化生產方面。一般自動化仍就是以運送、抓取或篩選等較粗略、重工性的工作為主,自動化在大量、同質性產品生產上會具有較大優勢。但是有較多精細流程或定制化生產的地方,使用機器人自動生產線則不具有經濟效益。在精細項目的組裝或較為復雜的測試上,仍是需要憑借人工進行。也就是說自動化在向精細化方面生產還是具有一定難度。
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