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    KAESAR NEWS

    凱莎公司依托合作方的技術研發力量,投入了大筆科研資金,不斷開發和吸收國際先進專有制造技術,聯合國內高校和科研機構,共同開發AGV(無人駕駛牽引和搬運設備),
    重型模具搬運設備,新能源物流車,重型牽引拖車,并根據企業的不同生產需要,為客戶開展一對一項目對接,設計和建造了多個高水準的自動化物流系統,
    同時提供專用設備非標設計,項目不分大小,都必須確保工程質量精益求精,展現出凱莎不同于行業其他廠家的技術和研發能力。
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    工業AGV機器人行業:行業規范和龍頭企業應及時跟進
    發布日期:2013-2-24   瀏覽次數:   作者:凱莎工業   來源:http://www.bjhylyw.com
           數據顯示,“十一五”期間中國工業機器人市場年增長30%,累計安裝量已達5萬臺。2010年開始,中國工業機器人需求激增,較2009年增長了1.71倍,當年工業機器人保有量達到52290臺;2011年銷售量約22600臺,同比增長51%。增速繼續保持世界之最。預計,2014年我國需求量將達到32000臺,成為全球最大的機器人需求國。
      中投顧問機械行業研究員李文倩認為,工業機器人制造在我國市場已經從初期混亂的萌芽狀態走出,逐漸形成一定規模,現在是行業規范、龍頭企業出現的最佳時機。以我國目前工業發展速度以及勞動力的發展走向來看,工業機器人的前景十分看好。相關政府部門應就行業發展及早擬定發展目標、發展規劃,遵從科學發展規律對行業進行引導,避免低端產能過剩等代價重大的惡性事件發生。
      中國工業AGV機器人市場的行業規范應及時出臺。目前機器人制造行業尚未出現相應規范,甚至政府方面還沒有對應的主管部門,機器人行業協會組織更是“新鮮事”。沒有專門跟進行業發展的部門及組織,行業現況無法及時向社會披露,行業弊端也得不到及時解決。因此,成立專門對機器人行業進行監督監管的部門或機構是當務之急,而制造行業中必不可少的產品質檢細項、知識產權保護等規范也應由該類部門推進。
      扶持龍頭企業是奠定行業基礎的必要舉措。國內機器人企業超過60家,但是企業規模偏小,并且發展現況、產能水平都差強人意,與歐美等國家以10幾家企業滿足其國內需求的情況相距甚遠。國內市場已經遭遇瓶頸,相信龍頭企業崛起是突破瓶頸、規范行業結構的有效步驟。相關部門應對此加大重視,照搬中航工業的重組模式鼓勵機器人行業重組資源未嘗不是一個辦法。
      中投顧問《高端裝備競爭情報分析及點評》指出,目前,工業機器人被廣泛應用在汽車零部件、電子電器、化工、機械、金屬加工等領域,其中,汽車零部件和電子電器占據半壁江山。富士康董事長郭臺銘在2011年曾宣布,未來幾年將裝備100萬臺機器人以替代生產線非技術工人。在人力成本上升的大背景下,工業機器人前景誘人。
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