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    KAESAR NEWS

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    探討叉車液壓系統泄漏原因及對策
    發布日期:2007-9-2   瀏覽次數:   作者:凱莎工業   來源:http://www.bjhylyw.com
           三漏(漏油、漏水、漏氣)是目前機械的頑疾,尤其是碼頭設備液壓系統的泄漏更為普遍。主要是由于油液在液壓元件和管路中流動時產生壓力差及各元件存在間隙,引起泄漏。液壓系統泄漏嚴重,將會引起系統壓力建立不起來,影響設備的工作安全性,還會造成機容機貌差、環境污染,增加生產成本,降低生產率。因此,必須對液壓系統泄漏加以控制。
      一、泄漏的分類
      機械設備液壓系統的泄漏主要有兩種;固定密封處泄漏和運動密封處泄漏,固定密封處泄漏的部位主要包括油缸底,各管接頭的連接處等。運動密封處主要包括油缸活塞桿、多路閥閥桿等部位,從油液的泄漏也可分為外泄漏和內泄漏,外泄漏主要是液壓油從系統漏到環境中。內泄漏是指由于高低壓側的壓力差的存在及密封件失效,使液壓油在系統內部從高壓側流向低壓側。
      二、泄漏原因
      (一)設計因素
      (1)密封件的選擇  液壓系統的可靠性,在很大程度上取決于液壓系統密封的設計和密封件的選擇,由于設計中密封結構選用不合理,密封件的選用不合乎規范,在設計中沒有考慮到液壓油與密封材料的相容型式、負載情況、極限壓力、工作速度大小,這些都在不同程度上直接或間接造成液壓系統泄漏。另外,由于機械的使用環境中具有塵埃和雜質,所以在設計中要選用合適的防塵密封,避免塵埃等污物進入系統破壞密封、污染油液,從而產生泄漏。
      (2)液壓沖擊和振動  長期的液壓沖擊和振動造成管接頭松動也會引起泄漏。這是我們經常會遇到的故障。
      (二)制造和裝配因素
      (1)制造因素: 所有的液壓元件及密封部件都有嚴格的尺寸公差、表面處理、表面粗糙度及形位公差等要求。如果在制造過程中超差,例如:油缸的活塞半徑、密封槽深度或寬度、裝密封圈的孔尺寸超差或因加工問題而造成失圓、本身有毛刺或有凹點、鍍鉻脫落等,密封件就會有變形、劃傷、壓死或壓不實等現象發生使其失去密封功能。將使零件本身具有先天性的滲漏點,在裝配后或使用過程中發生滲漏。
      (2)裝配因素: 液壓元件在裝配中應杜絕野蠻操作,如果過度用力將使零件產生變形,特別是用銅棒等敲打油缸體、密封法蘭等;裝配前應對零件進行仔細檢查,裝配時應將零件蘸少許液壓油,輕輕壓入,清洗時應用柴油,特別是密封圈、防塵圈、O形圈等橡膠元件,如果用汽油則使其易老化失去原有彈性,從而失去密封機能。
      (三)動密封件磨損及損壞
      動密封件一般是耐油橡膠材料制成,長時間的使用會發生老化,龜裂。油液中的磨料、粉塵、雜質,對動密封件的運動,久而久之,也會加速密封件老化,損壞。如果零件在工作過程中受碰撞而損傷,就會劃傷密封件。這些情況最容易造成內泄漏。
      (四)環境影響
      液壓油缸作為機械液壓系統的主要執行元件,由于工作過程中活塞桿裸露在外直接和環境接觸,雖然在導向套上裝有防塵圈及密封件等,但也難免將塵埃、污物帶入液壓系統,加速密封件和活塞桿等的劃傷和磨損,從而引起泄漏。工作環境潮濕,可能會使水進入液壓系統,水會與液壓油反應,形成酸性物質和油泥,降低液壓油的潤滑性能,加速部件的磨損,水還會造成控制閥的閥桿發生粘結,使控制閥操縱困難劃傷密封件,造成泄漏。溫度每升高10℃則密封件壽命就會減半,最佳油液溫度在65℃以下。否則密封件會過早變質。在大氣壓下,液壓油中可溶解10%左右的空氣,在液壓系統的高壓下,在油液中會溶解更多的空氣。空氣在油液中形成氣泡,如果液壓工作過程中在極短的時間內壓力在高低壓之間迅速變換,就會使氣泡在高壓側產生高溫,在低壓側發生爆裂,如果液壓系統的元件表面有凹點和損傷時,液壓油就會高速沖向元件表面加速表面的磨損,引起泄漏。
      泄漏主要防治對策
      在設計和加工環節中要保證各元件的幾何精度;正確選擇密封件;減少沖擊振動:可采用減震支架吸收、盡量使用蓄能器、適當用壓力控制閥來保護系統元件,安裝好管接頭,用回油塊代替各個配管等方法。選擇正確的裝配和修理方法;發現液壓元件損壞要及時處理,特別是活塞桿、缸筒損壞后最易影響密封件,另外在密封件的裝配中盡量采用專用工具、并在密封圈上涂少許潤滑脂。在液壓系統工作環境控制上,要從污染源頭入手,可采取定期化驗油質,清洗過濾裝置及油箱,切斷外界因素(水、塵埃、顆粒等)對液壓元件的污染。防止油溫過高,可設置強制冷卻裝置。總之,造成機械設備液壓系統泄漏因素是多方面的,只有從影響液壓系統泄漏因素出發,綜合考慮,采取合理有效的措施盡量減少泄漏。
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